Suzuki Samurai chính là tiền thân của chiếc Jimny đời mới ngày nay, vì thế, việc "Qua" Vũ sở hữu ít nhất 1 xe đã gây sự bất ngờ cho giới mê xe.
Sáng ngày 11 tháng 5 năm 2024, ông Đặng Lê Nguyên Vũ lại bị bắt gặp xuống phố cùng với 1 mẫu xe lạ, lần này, không phải siêu xe đắt đỏ, xe thể thao, SUV tốc độ, hay các xe JDM, mà là 1 chiếc xe SUV khá lạ, có tên gọi Suzuki Samurai.
Suzuki Samurai chính là tiền thân của chiếc Jimny đời mới ngày nay, vì thế, việc "Qua" Vũ sở hữu ít nhất 1 xe đã gây sự bất ngờ cho giới mê xe. Thậm chí, chiếc xe Suzuki Samurai của Chủ tịch Trung Nguyên còn gây chú ý với việc có thêm thùng hàng sau, chẳng khác gì 1 xe bán tải off-road.
"Chiến binh" Suzuki Samurai của ông Đặng Lê Nguyên Vũ lần đầu dạo phố
Chiếc xe Suzuki Samurai này có màu xanh cùng với đó là nội thất được thay ghế kiểu xe đua, da Alcantara, vô lăng cũng thế. Ngoại hình xe đã được độ lại hệ thống chiếu sáng đèn LED, cản trước thêm 2 bi LED cùng với đó là tời kéo xe. Chưa hết, cản va trước cũng đã thay mới, trông khá hiếu chiến. Bộ mâm của xe sơn màu trắng.
Năm 1984, Suzuki Samurai với sự ra mắt của SJ413 (mã model nội bộ JA51). SJ413 bao gồm động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.3 lít lớn hơn, hộp số tay 5 cấp và phanh điện (phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau).
Thân xe và nội thất cũng được thiết kế lại với sự ra đời của thanh chống lật, cùng với bảng điều khiển, ghế ngồi và lưới tản nhiệt mới. Suzuki đã giới thiệu phiên bản SJ413 rộng hơn vào khoảng năm 1988, với đường ray mở rộng thêm 10 cm, giúp xe ổn định hơn, không dễ bị lật, và phiên bản rộng hơn này nhận được bảng tên "Samurai". Sự khác biệt về chiều rộng là điểm khác biệt lớn duy nhất giữa SJ413 và Samurai, ngoài một số thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ ở nội thất và ngoại thất.
Samurai cũng được sản xuất với phiên bản trục cơ sở dài (LWB) cho một số thị trường nhất định, nhưng vẫn có ba cửa. Phiên bản LWB đó vẫn chỉ có hai ghế sau (nếu được trang bị) cho hai hành khách phía sau, và chỗ để chân cho hành khách phía sau giống như ở phiên bản SWB tiêu chuẩn. Chiều dài xe kéo dài chỉ ảnh hưởng đến không gian cốp/ cốp sau hàng ghế sau, lớn hơn đáng kể ở phiên bản LWB.
SJ-Series Samurai được giới thiệu đến Hoa Kỳ vào năm 1985 với mẫu xe năm 1986. Nó đã được bán trước đó ở Canada và Puerto Rico (với tên gọi Suzuki SJ410). Nó có giá 6.200 USD khi được giới thiệu ở Hoa Kỳ và 47.000 chiếc đã được bán trong năm đầu tiên. Xe có động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,3 lít, 63 mã lực, có sẵn dưới dạng mui trần hoặc mui cứng và được trang bị ghế sau cho đến năm 1994.
Suzuki Samurai trở nên cực kỳ phổ biến trong giới xe 4WD nhờ hiệu suất địa hình tốt và độ tin cậy cao hơn so với những chiếc 4WD khác cùng thời, bán chạy hơn Jeep Wrangler với tỷ lệ 2:1 vào năm 1987. Mẫu Samurai 1988.5 đã được điều chỉnh lại để sử dụng trên đường tốt hơn ở Hoa Kỳ. Bản sửa đổi này bao gồm cài đặt hệ thống treo mềm hơn và thanh chống lật lớn hơn để giảm độ rung của thân xe.
Động cơ 4 xi-lanh 1,3 lít mới phun nhiên liệu vào thân van tiết lưu được giới thiệu với công suất 66 mã lực vào tháng 9 năm 1991. Samurai được bổ sung tại thị trường Canada và Hoa Kỳ vào năm 1989 bởi đại lý Suzuki Sidekick, cuối cùng đã thay thế Samurai vào năm 1995. Ghế sau đã bị loại bỏ khỏi các mẫu Samurai năm 1994 và 1995 với việc thắt dây an toàn ở vai phía sau trở thành bắt buộc và một phần lồng cuộn không có các phụ kiện lắp đặt cần thiết, không giống như Jeep Wrangler lớn hơn . Doanh số bán hàng thấp và luật an toàn nghiêm ngặt đang chờ xử lý đã khiến Samurai rút lui khỏi thị trường Canada và Hoa Kỳ sau năm 1995.
Sáng ngày 11 tháng 5 năm 2024, ông Đặng Lê Nguyên Vũ lại bị bắt gặp xuống phố cùng với 1 mẫu xe lạ, lần này, không phải siêu xe đắt đỏ, xe thể thao, SUV tốc độ, hay các xe JDM, mà là 1 chiếc xe SUV khá lạ, có tên gọi Suzuki Samurai.
Suzuki Samurai chính là tiền thân của chiếc Jimny đời mới ngày nay, vì thế, việc "Qua" Vũ sở hữu ít nhất 1 xe đã gây sự bất ngờ cho giới mê xe. Thậm chí, chiếc xe Suzuki Samurai của Chủ tịch Trung Nguyên còn gây chú ý với việc có thêm thùng hàng sau, chẳng khác gì 1 xe bán tải off-road.
"Chiến binh" Suzuki Samurai của ông Đặng Lê Nguyên Vũ lần đầu dạo phố
Chiếc xe Suzuki Samurai này có màu xanh cùng với đó là nội thất được thay ghế kiểu xe đua, da Alcantara, vô lăng cũng thế. Ngoại hình xe đã được độ lại hệ thống chiếu sáng đèn LED, cản trước thêm 2 bi LED cùng với đó là tời kéo xe. Chưa hết, cản va trước cũng đã thay mới, trông khá hiếu chiến. Bộ mâm của xe sơn màu trắng.
Năm 1984, Suzuki Samurai với sự ra mắt của SJ413 (mã model nội bộ JA51). SJ413 bao gồm động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.3 lít lớn hơn, hộp số tay 5 cấp và phanh điện (phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau).
Thân xe và nội thất cũng được thiết kế lại với sự ra đời của thanh chống lật, cùng với bảng điều khiển, ghế ngồi và lưới tản nhiệt mới. Suzuki đã giới thiệu phiên bản SJ413 rộng hơn vào khoảng năm 1988, với đường ray mở rộng thêm 10 cm, giúp xe ổn định hơn, không dễ bị lật, và phiên bản rộng hơn này nhận được bảng tên "Samurai". Sự khác biệt về chiều rộng là điểm khác biệt lớn duy nhất giữa SJ413 và Samurai, ngoài một số thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ ở nội thất và ngoại thất.
Samurai cũng được sản xuất với phiên bản trục cơ sở dài (LWB) cho một số thị trường nhất định, nhưng vẫn có ba cửa. Phiên bản LWB đó vẫn chỉ có hai ghế sau (nếu được trang bị) cho hai hành khách phía sau, và chỗ để chân cho hành khách phía sau giống như ở phiên bản SWB tiêu chuẩn. Chiều dài xe kéo dài chỉ ảnh hưởng đến không gian cốp/ cốp sau hàng ghế sau, lớn hơn đáng kể ở phiên bản LWB.
SJ-Series Samurai được giới thiệu đến Hoa Kỳ vào năm 1985 với mẫu xe năm 1986. Nó đã được bán trước đó ở Canada và Puerto Rico (với tên gọi Suzuki SJ410). Nó có giá 6.200 USD khi được giới thiệu ở Hoa Kỳ và 47.000 chiếc đã được bán trong năm đầu tiên. Xe có động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,3 lít, 63 mã lực, có sẵn dưới dạng mui trần hoặc mui cứng và được trang bị ghế sau cho đến năm 1994.
Suzuki Samurai trở nên cực kỳ phổ biến trong giới xe 4WD nhờ hiệu suất địa hình tốt và độ tin cậy cao hơn so với những chiếc 4WD khác cùng thời, bán chạy hơn Jeep Wrangler với tỷ lệ 2:1 vào năm 1987. Mẫu Samurai 1988.5 đã được điều chỉnh lại để sử dụng trên đường tốt hơn ở Hoa Kỳ. Bản sửa đổi này bao gồm cài đặt hệ thống treo mềm hơn và thanh chống lật lớn hơn để giảm độ rung của thân xe.
Động cơ 4 xi-lanh 1,3 lít mới phun nhiên liệu vào thân van tiết lưu được giới thiệu với công suất 66 mã lực vào tháng 9 năm 1991. Samurai được bổ sung tại thị trường Canada và Hoa Kỳ vào năm 1989 bởi đại lý Suzuki Sidekick, cuối cùng đã thay thế Samurai vào năm 1995. Ghế sau đã bị loại bỏ khỏi các mẫu Samurai năm 1994 và 1995 với việc thắt dây an toàn ở vai phía sau trở thành bắt buộc và một phần lồng cuộn không có các phụ kiện lắp đặt cần thiết, không giống như Jeep Wrangler lớn hơn . Doanh số bán hàng thấp và luật an toàn nghiêm ngặt đang chờ xử lý đã khiến Samurai rút lui khỏi thị trường Canada và Hoa Kỳ sau năm 1995.
